1. 拆手表把杆
准备材料： 手表，镊子。
操作步骤如下：
1、首先打开手表的后盖。
2、用镊子压下拉担拄，把杆旁边夹板上的拉挡按钮按着，然后用手指把把杆拔出来。
注意事项：
要把把头拉出来的话是不能硬拉的。硬拉的话里面的齿轮会松了，要全部重新装过，没有专业工具是装不回去的。
2. 更换手表把杆
可以换，但是要花钱，质量不同，价钱不一样。
3. 如何拆手表把杆
所需材料：小刀、镊子。
1、首先，把石英表的表带拆掉。
2、然后，看手表的背面，现在的石英表大部分都是用的这种压盖的，所以拆卸的时候非常方便，用小刀撬主底盖上预留的卡位就很容易打开底盖的。
3、打开后就看到内部结构了。
4、手表把头拆掉的时候一定要小心，千万不要搞断了。
5、用镊子顶住凹痕，然后同时往外拉动把头，拉的时候要小心点。
6、这样就拆好了，看看效果。
4. 如何拆机械手表把杆图解
手表上弦分为手上弦和自动上弦两种。手上弦的手表，其零件构成主要有：柄轴、立轮、躺轮、小钢轮、大钢轮、千斤和千斤簧，大小钢轮的螺丝，还有一些起离合定位作用的组件；自动上弦的表是在这个基础上又加了自动上弦零件构成的。相对手表机芯中其它零件来讲，上弦的零件算是“粗件”，也比较“大”。给手表上弦可能每天都要发生，在盘紧发条的过程中，零件受力比较大。长此以往，可想这部分零件的磨损也是比较大的。上弦容易出现的问题和故障原因是：
1、出现空转，没有上弦时的“卡卡”声，这个原因可能是大小钢轮的螺丝松动了。
2、上弦后，表把自动后退，这个问题往往是止逆千斤或千斤簧出现故障。
3、上弦时感觉受力轻，且上不满弦，很明显，这个是发条断了，发条出现断尾钩的情况是最多的。断尾钩的表还能走动，只是在发条上的快上满的时候，会自己又突然放松。
4、拧表把时，手表只能拨针而不能上弦，原因是离合杆不到位，柄轴或拉档有问题。
5、上弦时候发生卡卡的异样响声，可能是立轮的某一个齿磨损坏了。
6、上弦时候发生卡卡的异样响声且不能上弦，一般都是躺立轮斜齿的磨损造成的，或是立轮和小钢轮之间的啮合间隙过大。给自动手表上弦的时候，由于负载比较重，会感到有些“吃力”。这个也和表的把头大小和表把与柄头管的摩擦有关系，如果，能定期的给把头和柄头管之间上点硅油，上弦就会感觉轻松多了。如果发现在给自动手表上弦的时候，自动陀跟着飞速旋转，表有剧烈的震动感，说明你的表自动部件需要重新清洗了。
5. 拆手表把杆需要拨到日历档吗
拔的时候没在二挡吧？里面离合簧移位了没卡在离合轮上所以安不上。拆下日历前盘卸下垮轮压片，然后卸下上链机构的压黄片把离合杆放到离合轮中间重新装回。以后再卸记得拉到二挡再卸把头，我初学的时候也遇到过类似情况
6. 如何拆电子手表把杆
有个按点，按一下，就可以拔出自来柄。但普通石英表没有那个按点，可以通过以下方法拔出自来柄：对准自来柄杆的地方上面有个压簧片，用尖的小起子或针塞进去将卡簧片抬起一点（那个卡簧片就是卡住自来柄的），抬到一定层度，一边拔出自来柄就可以了。
还有在固定自来柄附近有固定螺丝，固定上面整个压片的，拧松，抬起压片靠近自来柄的地方，也可以拔出自来柄，但不要将螺丝拧下来，拧松就可以。
7. 拆手表把杆视频教程
我觉得还可以、分享原创腕表拆解，评测，真假对比，腕表改装的知识干货。我看了很多关于他拆表的视频，易懂值得学习。
8. 如何拆机械表把杆
答：准备材料： 手表，镊子。
操作步骤如下：
1、首先打开手表的后盖。
2、用镊子压下拉担拄，把杆旁边夹板上的拉挡按钮按着，然后用手指把把杆拔出来。
注意事项：
要把把头拉出来的话是不能硬拉的。硬拉的话里面的齿轮会松了，要全部重新装过，没有专业工具是装不回去的。
9. 拆手表把杆和把头
1、首先，把石英表的表带拆掉。
2、然后，看手表的背面，现在的石英表大部分都是用的这种压盖的，所以拆卸的时候非常方便，用小刀撬主底盖上预留的卡位就很容易打开底盖的。
3、打开后就看到内部结构了。
4、手表把头拆掉的时候一定要小心，千万不要搞断了。
5、用镊子顶住凹痕，然后同时往外拉动把头，拉的时候要小心点。
6、这样就拆好了，看看效果。
10. 手表拆卸把杆
打开表盖是需要专用工具的一个是表座可以根据手表的大小调至合适的位置固定手表，二是需要一个开盖的专用板手这样才不会把表盖弄坏的，如果你家有这样的工具可以自己打开如没有还是请修表摊弄吧，如果用剪刀或机械扳手的话，是肯定会把表弄坏。
