1. 雷达机芯打磨
遇到障碍物不响，这个还比较难判断原因。但是喷漆后倒车雷达响个不停，这个很常见。这是因为雷达探头的油漆喷得太厚了。解决方法是，拿细砂纸打磨一下雷达探头。喷漆技师都会的。
2. 雷达机芯打磨怎么样
瑞士机械表机芯排名
1.顶级表：以制作复杂功能表见长，打磨考究，充份显示表厂的技术实力，品牌含金量极高， 产量有限，价位多为十万元以上。代表品牌有：百达翡丽;爱彼;江诗丹顿;朗格;宝玑;罗杰杜彼;帕玛强尼;宝珀(复杂款，普通款为一类一);雅典(复杂款，普通款为一类一);法兰穆勒(复杂款，普通款为一类一);格拉苏蒂原创(GUB39自动机芯及女表为一类一);芝柏(复杂款，普通款为一类一)。
2.一类一等：这类品牌往往都使用高端的自产机芯，就复杂功能而言要低于顶级表。但制表工艺、手表设计等方面都是不低于顶级品牌的。这类手表价格也是非常的昂贵的，大多表款的售价从几万到几十万，合适有身份的、有地位的人!代表品牌：劳力士、万国、 萧邦等。
3.一类二等：这类表的情况与一等一类表相似，档次稍稍低了一些。价格基本也在几万到几十万的区间中，但同种类手表价格相比一等一类稍低，适合喜欢玩表的有钱人!代表品牌：欧米茄、瑞宝、沛纳海、昆仑等。
4.二类一等：相对来说稍微亲民一些，多数使用ETA高级机芯，并经过自身的精细打磨和相应改造。市场定位为中高档次，售价一般从几千到十几万。适合中产阶级的人群!代表品牌有：帝舵、泰格豪雅、名士、艾美等。
5.二类二等：与二类一等也比较接近，也以ETA机芯为主，不过是中档机芯。在打磨与改造方面并不是很多。价格稍低，在五千到两万元左右。代表品牌：浪琴、雷达、依波路等。
6.三类：使用ETA基础机芯的手表品牌，价格亲民，质量出众，是手表世界的中坚力量。价格通常在三千到一万元左右，能被大多数人所接受。代表品牌：天梭、美度、汉密尔顿等。
7.四类：采用ETA廉价机芯，比较有针对性的低端品牌，质量还可以，价格一般在一万元以下。代表品牌：梅花、英纳格、罗马等品牌。
8.五类：精工;;东方;;俄罗斯飞行闹铃表和罗斯托克(过去的军表)。
9.六类：中国大陆表。此类表从前被抬高，现在应该回到它应处的地位
3. 雷达银钻机芯
一.看机芯表面
（1）从机芯表面看 一些重要的机芯零件，在表面,在摆夹板上比较容易看到的比如：防震器。有不同的商号，等级也不同，低档常见的用三角防震器，假表见的比较多。好一点的用INCBLOC的，而高档手表一般用KIF防震器，比如：劳力士ROLEX、江诗丹顿、百达翡丽、爱彼等,仔细观察你会发现,即便是使用同样的机芯, 防震器的规格上也是不同的。比如：欧米茄OMEGA和帝陀TUDOR都使用了ETA 2892机芯,但TUDOR用KIF,OMEGA用INCBLOC, 高档手表有高档的传统做法,通常KIF防震器和一种蜗杆式的精度调整结构(叫“奥垂斯特”)组合,才是高档手表机芯的标志，最起码的是用“偏心罗钉”的微调机构。
（2）材质工艺: 另外,比较容易看见的零件是擒纵轮和擒纵叉,中低档的机芯使用铜质的擒纵叉, 擒纵轮和擒纵叉表面均不抛光,高档的机芯使用钢质的擒纵叉, (因为钢的比重低)擒纵轮和擒纵叉表面均抛光,钢质零件抛光,机芯夹板做修饰和研磨是高低表机芯的一大特点。 摆轮: 高档表的摆轮肯定是金色的,其实摆轮的材质是不一样的,一般表用锌铜合金(德国银),高档的用铍合金(BE)铍是一种航空材料,又轻又硬,主要是温度线膨胀变化小,能保证手表的精度。 高档表有日内瓦标志（12项工艺要求）。 机芯表面的颜色: 常见的大陆货的机芯(包括石英表) 有ETA , RONDA,日本的(MIYOTA) 就是西铁城 ,一般机芯夹板上刻有 SWISS PARTS,一般是远东组装(泰国)的机芯,而夹板镀金的机芯大都是原产的。
（3）机芯夹板的标识: 过去很多手表都自产机芯,比如:积家，摩凡陀，欧米茄OMEGA , 英纳格ENICAR , 浪琴LONGINES等叫“全能表厂”,而现在为了控制成本,都在买机芯,主要是使用瑞士ETA机芯。（原来瑞士有很多机芯厂，ST，AS，FHF，F，但现在基本见不到了。） 差一点用RONDA(石英表),大家都使用ETA, 为了区别,主要是在自动陀上刻上自己的标.因为自动陀是比重比较大的金属,不能冲压刻字.石英表是在电路板上印自己的表牌,卡地亚也用ETA,但是它有自己特制的夹板.
此外，机械表在机芯主夹板的摆轮位置的边缘一般都会有一组特别的字母。 每个表都有自己的标，所以，换个机心攒个表，也能被看出来。 再有,有一些名牌大表,也会使用ETA机芯,但通常是另做一番精细加工（打磨）。还有一个特点就是自己命名机芯号码,比如浪琴、雷达、英纳格，(例如英纳格ETA 2671,机芯底板刻有"AR 770" ,它曾有过一个公告,如果没有机芯底板的AR.就是假表!)
二．看标签
有些手表后盖上有幻彩标签：比如，ROLEX，假表的就是一张绿纸，没有幻彩效果，早期的梅花TITONI的后盖上幻彩标签做的也相当好。
三. 看外观细微的地方: 所谓细微的地方主要是指表盘、表针的工艺，这里最能说明问题,假表的指针很少有做的好的。 比如：针旗的地方下悬,针不平,光亮度不好,针的棱角不分明。 像ROLEX真表的秒针尾部是圆弧形的,而假表是平的。而有些石英手表的秒针为了平衡,尾部是加厚了的等等。
再看表牌和英文标识、刻度。像ROLEX真表的印刷很独特,漆很光亮,也印的很高。假表这点就做不到。经常看到有些假表如:ROLEX和PIAGET不但印刷模糊而且不能完全覆盖。名表的表盘不能逼真的做假,ROLEX真表的电脑盘工艺复杂,假的就很难做成真的那样。
四．看表面玻璃 表面玻璃目前制作水平都很高,一般假表和真表差不多,只是有些品牌的手表在玻璃上打标.像早期的OMEGA ,罗马。而现在的ROLEX在玻璃6点位也有标,是很小的一行ROLEX英文字母。 一个ROLEX的Sapphire玻璃在深圳工厂里买大约才20元，而原装的约1500元。玻璃都是蓝宝石的，外观区别不大。（真的略微发蓝。假的是无色的）但尼龙密封圈不太一样。 表玻璃材质有：早期的塑胶的(有机的) 、矿物的和蓝宝石的。现在蓝宝石玻璃用的很普遍。过去还要特别标注 (Sapphire) 蓝宝石,假表可以后盖上标Sapphire蓝宝石,而用普通玻璃。这个可以用折射仪检查出来。蓝宝石的折光率是1.76-1.77，而玻璃是1.52。
五. 看号码数字标识: 标识外观： 一般手表都有表壳型号和机芯型号,高档的手表应该还有表的生产序号,机芯生产序号和表带号,这些标记打在表后盖的内外。另外，有些表的表带护耳内外侧也有号码。 假表有没有打标的，也有打标的。但是,注意观察，假表的标打的比较浅,有的是歪歪斜斜的刻上去的，有的是字码大小不对，或者不符合该手表的编码规律或数码位数过长。(ROLEX、TUDOR生产序号是以一字母开头加6位数字,而OMEGA 和RADO都是8位数字。发现假雷达的有13位数字的,而且是冲压在后盖上的,那说明做几千只表都可能是一个号。每种手表的编号也都有其含义，不是乱写的。 比如：ROLEX 16233：16是自动日历男表, 而18就是自动双历男表。尾数为3的是金加精钢, 尾数为8的是金表, 4的是全钢+白金圈, 尾数为0的是不锈钢壳带等等。而假表很多都是乱写的。真表则是每只独立编号。 机芯标识： 有的仿制的很不错的欧米茄OMEGA，也用和真的一样的ETA 2892机芯，只是自动陀的刻字标非常怪异,像是激光刻的。主夹板的标被有意铣去，没有那个机芯字母。 关于日本表。据日本西铁城的资料注：凡机芯自动陀上不刻CITIZEN，而是刻MIYOTA的都不是原装西铁城，MIYOTA是西铁城的出口机芯，而且没有镀金夹板的。 很多假表都是用旧机芯装入仿制的新壳,这些机芯经过多次维修,表面零件和夹板有细微的划伤,螺丝规格不统一,最容易发现的就是螺丝的槽口翻边和挤压。
六. 看图标印记
看图标印记主要是看表的K金及成色。真表则真是印记很深和清晰的。标记通常打到后盖内外、表爪和表带上，皮表带打在环扣上。假表通常做的印记模糊，比较浅，甚至多次冲压还不重合。用镀金的表壳或不锈钢壳冒充K金壳,它只能打18K,但是打不了图标,用手就可以感觉到二者比重不一样。 假表的后盖有意做的很厚，甚至还有在后盖上加铅块的。不锈钢虽然是弱磁材料，但是也会被强磁场吸引，把表用绳子拴挂起来，用铝铁硼去吸。 如果是镀金的表壳，厚度超过10微米，也必须有数字标。如 G10 , PL10 PLATED10。像欧米茄OMEGA镀金20微米, 在表壳的壳爪上标有一个20, 低于10微米的镀金只能算低挡表了。
七．看钻石及镶嵌工艺
假表表盘用水钻、人工锆石。或者即便用天然钻石，但是镶嵌的不平，大小不均，直径或大或小，有破碎的现象。高档手表一般不会使用水钻，因为使用贵金属和宝石才能显的高档。
八．看隐藏的地方:
比较专业级的鉴别,要拆卸外观和机芯部件检察,比如最不当眼的地方：表带的穿钉,套管,表带节。因为即使是最高明的做假也不做这些地方,这些部件有明显不同原装表的地方。 比如：劳力士16238 ,表壳表带均18K金,假的可以做的和真表一样,但是,就是重量少二克,为什么呢? 表带节工艺做的不一样。也包括最常见的16233,也是如此。劳力士的K金前圈是有王冠的标的,拆下来才能看到。假表则没有。 表的带簧(带簧就是弹性连接件) 连接表壳和表带的弹性栓。假表的带簧一般是外购的,故和真表不同。典型的就是ROLEX劳力士表。把表拿来先看这里，就基本知道八九了。还有雷达、OMEGA等的带簧都是特制的，假的做的大相径庭。
此外，真表假表的柄头管也有很大区别,安装工艺也不一样。如果是K金表柄头管也是金色的，而假表则可能是钢色的，一般没有内齿。这个是可以拔出表把看到的。
4. 雷达石英表机芯
表壳号码的前三位为机芯号，比如：129和152都是，可以通过雷达手表的技术手册查出它具体用了那种型号的机芯，(152是ETA256.111，129是ETA 956.412)同时也包括其使用的电池型号。
中间段的4位数字为表壳款式的编号，而最后一位数字则表示是是表壳的材料。2表示电镀表壳(镀金或镀镍)、3表示表壳上面使用了抗磨损材料、(钨钢)，4表示是不锈钢或是双金属的材料、6表示是K金材料。
雷达手表在表盘的6点下位置也有号码，那个是表盘的号码。表盘号码为3位数字，其中前一位数为表带材质，后二位数为表盘的颜色或工艺。后二位数字的具体含义如下：01-09 或64-69表盘为白色、10-14表盘为灰色、15-19表盘为黑色、20-24表盘为蓝色、25-29表盘为黄色(金色)30-69为特殊颜色或人造合成蓝宝石表盘、70-79为带天然钻石的表盘、90-99为珍珠贝母表盘。
5. 雷达石英机芯图片
雷达旗下的手表所用机芯包括：ETA2824-2
石英机芯
6. 雷达真系列机芯怎么样
手表的把头的脱落有两种情况：
第一种的情况其实并不是很复杂，就是单纯的表把头的脱落。没有连着把杆。
第二种的脱落是连同把杆的脱落。出现第一种的情况一般就是把头生锈了。受外力的冲击而发生的折断。
如果手表的把头发生了脱落，建议您携带手表去维修中心处理，避免因为自己的操作不当，造成手表的损伤严重。您可点击我主页电话咨询，希望能够帮到您。
7. 雷达2824机芯打磨
按SWATCH集团的定位，就品牌来讲浪琴比天梭高一级。不同级别的机芯使用游丝，避震都不一样。
这个价格可以看一下RADO（雷达）。属于和浪琴一个级别的产品，比天梭高一档。
我的这块雷达使用的是TOP级的2824机芯，海淘4000出头。
8. 雷达机芯打磨方法
打好孔后可以细砂纸打磨一下就好，砂纸型号可以是320或者400的，
9. 雷达自产机芯
雷达 R27653722 Jubile 陶瓷钻石腕表，属于True真我系列，采用瑞士石英机芯，照例是精密陶瓷表壳和表链，不怕刮花，而且佩戴感更加舒适。6点处镶嵌14颗钻石，其他点位没有刻度，逼格又有所提升。表径40mm，生活防水。
10. 雷达手表机芯
ETA2824机芯
ETA2824机芯是很多出入表圈的朋友们入门首选的机芯。它的直径25。6毫米，厚4。6毫米，含25颗宝石轴承，具有约38小时动力储存，是一款非常稳定的基础机芯。该款机芯具有双项上链系统，所以上链的功效非常好。虽然ETA2824一2算不上顶级的机芯，价格也算不上高昂，但是从性价比来看，它确实百变能手，目前以ET2824一2机芯为基础，衍生的机芯种类也不少，加装日历和星期显示窗口后，成为了ETA2834-2或者ETA2836-2。
如今世面上很多品牌的腕表都会采用此款机芯，例如泰格豪雅、名士、美度、天梭、梅花、汉密尔顿等等。
ETA7750机芯
计时功能，在腕表里早已屡见不鲜，也被很多表迷们钟爱，ETA7750是一枚单向上链计时机芯，它的前身是Valjoux7750，如今知道Valjoux的人恐怕已经很少了，在被并购之后，这款机芯才改名为ETA7750。
这枚机芯直径为30毫米，厚7。9毫米，具有25颗宝石轴承，动力储存时间为42小时。虽然上链的效果也有过质疑之声，但是其稳定性综合来说，还是值得购买的。
ETA2892机芯
ETA2892具有良好的品质，配用环型摆轮，21石，双向自动上链，它经历了由2892到2892-2再到2892-A2的进化。
振频由原来的18000次/小时修改为21600次/小时，最终定为28800次/小时。如今的不仅走时准确，而且可以添加很多的模块，因此只要稍加修改就可以为品牌所用，例如卡地亚、萧邦、万国、欧米茄、沛纳海、浪琴、雅典等就经常使用这款机芯，即使是同样的基础机芯通过不同的处理方式，它可依品牌的需求做各种的加工与修改，从而呈现出不同的效果。
所以，再次印证了ETA机芯并不是不好，关键看如何使用将其发挥作用。
